La mañana del 7 de enero de 2023 dos trenes de la Línea 3 del Metro de la Ciudad de México chocaron entre las estaciones Potrero y La Raza. Por lo menos 106 personas resultaron heridas y una mujer perdió la vida. La jefa de gobierno niega que se haya disminuido el presupuesto para el Metro, pero los datos públicos difieren.
Desde la noche del 6 de enero se habían reportado problemas en ese mismo tramo, por lo que se había activado el protocolo de operación en baja velocidad.
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La Línea 3 es una de las más transitadas, pero también de las más deterioradas. En diciembre de 2022, Claudia Sheinbaum se refirió a esta línea como “una de las líneas que requiere hoy una mayor inversión”. Sin embargo, aclaró que este proyecto le tocaría a la siguiente administración.
Pero la Línea 3 no esperó al cambio de gobierno y tres semanas después de estas declaraciones ocurrió el accidente.
¿Bajó o no el presupuesto?
La jefa de gobierno aseguró que no se ha reducido el presupuesto para el Metro. En conferencia de prensa dijo que “es absolutamente falso que ha disminuído el presupuesto del Metro, todo lo contrario este año tiene un presupuesto mayor al del 2022”.
“Se han destinado los recursos suficientes para su operación, mantenimiento y renovación” aclaró Luz Elena González Escobar, secretaria de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, quién también dijo que hubo un aumento de $857,000,000 pesos entre 2022 y 2023 en el presupuesto del Metro.
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La secretaria de Administración y Finanzas afirmó que el presupuesto del Sistema Colectivo Metro alcanzó los $19,687 millones de pesos en 2023, sin embargo, en el paquete económico que entregó al Congreso de la Ciudad de México el 31 de noviembre el monto aprobado para el Metro fue de $18,847.74 millones de pesos.
Esto había representado un aumento de tan solo $19,300,758 pesos con respecto al 2022, cuando el presupuesto aprobado fue de $18,828.44 millones de pesos.
Otros datos…
La realidad es que si se compara el presupuesto del Metro en términos reales, sí existe una disminución en el presupuesto entre 2022 y 2023.
Aunque a simple vista puede parecer que hubo este aumento de $19,300,758 pesos de 2022 a 2023, si comparamos las cifras en pesos constantes de 2023 -es decir, si incorporamos el efecto de la inflación en el cálculo- el presupuesto pasó de $19,769.86 millones de pesos en 2022 a $18,847.74 millones de pesos en 2023. Lo cual representa una disminución de $922,120,000 pesos.
Estas son las cifras públicas que se tienen sobre el presupuesto aprobado, falta comparar esto con el presupuesto ejercido, el cual todavía no es público para 2022.
Pero además, como te contamos en esta nota, la administración de Claudia Sheinbaum ha tenido tanto subejercicios como sobre ejercicios en el presupuesto para el Metro anteriormente.
En 2020, encontramos que el gobierno de la Ciudad de México gastó $1,362.2 millones de pesos menos en el Metro de lo que se había aprobado, mientras que en 2021 hubo un sobre ejercicio, gastaron $602,300,000 pesos más de lo que les aprobaron.
Mantenimiento
Según el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (Sindicato del Metro) 7 de cada 10 trenes en circulación necesitan mantenimiento de urgencia.
En 2022 el Sindicato del Metro solicitó al Congreso de la Ciudad de México $3,500 millones de pesos adicionales en el presupuesto de 2023 para dar mantenimiento a los vagones del Metro. Explicaban que la mayoría de los trenes se encontraban deteriorados y habían excedido el kilometraje que indica su carta técnica.
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Sin embargo, como el mismo sindicato informó por medio de cartulinas que pegaron en las estaciones del Metro “Tanto la autoridad, como el Congreso Local, hacen caso omiso de la CARENCIA de HERRAMIENTAS y REFACCIONES”. En esas cartulinas también podía leerse un llamado a los usuarios a exigir las “HERRAMIENTAS DE TRABAJO necesarias para poder brindarte un servicio de transporte EFICIENTE y SEGURO”.
Pero las autoridades hicieron caso omiso a los llamados del sindicato.
En 2022 el presupuesto aprobado para mantenimiento fue de $2,021.61 millones de pesos, sin embargo, aún no se sabe cuánto de esos recursos se ejercieron.
El precio de la austeridad
En la historia del Metro han sucedido cinco accidentes graves en el Metro, tres de los cuales han sido en la administración de Claudia Sheinbaum.
El primer accidente grave fue en 1975 en la estación Chabacano cuando dos trenes chocaron y 31 personas murieron mientras que 70 resultaron heridas.
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En 2015, durante la jefatura de Miguel Ángel Mancera hubo un choque entre trenes debido al granizo y la lluvia en la estación Oceanía en la Línea 5. El saldo fue de 12 personas heridas y una persona falleció días después del accidente trabajando en los trenes dañados.
Una persona perdió la vida y 41 personas resultaron heridas en el año 2020 en otro choque, este sucedió en la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro. Uno de los trenes se había quedado sin energía y el peritaje de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México señaló que el accidente se debió a errores humanos y pudo haber sido evitado.
En 2021 sucedió una de las peores tragedias en la historia del Metro cuando colapsó un tramo de la Línea 12 entre las estaciones Olivos y Tezonco. A causa del accidente 26 personas perdieron la vida y 79 fueron heridas. Según la empresa que realizó el peritaje, Det Norske Veritas, el accidente se debió a fallas en el diseño, construcción, supervisión de la obra y mantenimiento.
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Después del colapso de la Línea 12 sí hubo un aumento real en el presupuesto del Sistema de Transporte Colectivo Metro de $2,667.02 millones de pesos entre 2021 y 2022.
Finalmente el 7 de enero de 2023 sucedió el choque en la Línea 3.
A estos accidentes se les suman tres incendios, en uno de los cuales murió una mujer.
Piden no politizar la negligencia
En toda la historia del Metro se han registrado 62 muertes por accidentes, 30 de las cuales sucedieron en las más de 400 accidentes que se han reportado durante la administración actual.
“El Metro, más que problemas, ha tenido una campaña en contra” declaró, en diciembre del año pasado la jefa de Gobierno, quien ahora pide que no se politice la tragedia, pero es imposible no responsabilizar a la mandataria cuando en cuatro años han muerto 30 personas en situaciones que pudieron ser evitadas.
