Este miércoles 3 de mayo se cumplieron dos años de la tragedia que vivieron 26 familias y que dejó a otro centenar con secuelas para toda su vida tras el desplome de la Línea 12 del Metro en 2021. Aún hay 14 víctimas del incidente que reclaman justicia y quienes no han aceptado las condiciones de reparación del daño por parte de la Fiscalía de la Ciudad de México.
Aunque la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX) informó en un comunicado que han firmado 117 acuerdos reparatorios. También señaló que esos acuerdos los han logrado entre víctimas directas e indirectas con las empresas constructoras y tienen pendiente de concretarse 12 más.
De acuerdo con el abogado Teófilo Benítez Granados son realmente 14 las víctimas que representa las que se encuentran pendientes de llegar a un acuerdo reparatorio.
“Somos 14 víctimas que no hemos aceptado las condiciones de reparación del daño que impulsó y avaló la Fiscalía de Ernestina Godoy, una reparación que fue más una burla, para tratar de encubrir la falta de mantenimiento”, señaló Marisol Tapia, mamá de Brandon Giovanni, el adolescente de 13 años que murió en el accidente.
Marisol Tapia reiteró que “hoy, al igual que hace dos años, exigimos que la investigación llegue a Florencia Serranía, que sea presentada ante los tribunales, para que responda por la tragedia que sigue con un velo de impunidad que ha tendido la Jefa de Gobierno, quien ahora pretender llegar a la presidencia del país”.
Te puede interesar: Línea 12 del Metro, cara e ineficiente desde su inauguración
Engaños de autoridades
Teófilo Benítez Granados, abogado de las víctimas, aseguró que el Ministerio Público se alejó de su papel de representante social, pues no representa en nada los intereses de los afectados que se han negado a aceptar los términos de la reparación del daño que ha impulsado la Fiscalía de Ernestina Godoy con grupo Carso.
“Ahora representamos a una menor a la cual engañaron, y a su madre, diciendo ‘usted no se preocupe no se aparezca, no pasa nada, mire aquí le traemos su dinero, pero firme aquí, solo le aclaramos que eso sería todo lo que le daremos para que sane su hija’. Pero la niña empeoró su lesión, era un traumatismo craneoencefálico y las cosas empeoraron con el tiempo”, narró Benítez Granados.
Según contó el representante legal de las víctimas, otro ejemplo es el señor David: le dicen que tenía dos costillas rotas la 2 y la 6. Mentira, sus dolencias eran mayores, cada día empeoraba lo que lo lleva a recurrir a mí, por lo que al realizarle los diversos peritajes y exámenes médicos, en una tomografía le resultan cinco costillas rotas, pero como ya firmó su acuerdo reparatorio no podemos hacer más.
Lo anterior es lo que está pasando con aquellas personas que firmaron los supuestos acuerdos reparatorios por parte del gobierno. “Hoy estamos emprendiendo demandas donde solicitamos la nulidad de esos acuerdos reparatorios, que fueron llevados de manera engañosa y en favor de la constructora Cicsa y/o Grupo Carso”, señaló el representante legal de las víctimas Teófilo Benítez.
Hay 10 personas vinculadas a proceso por caso Línea 12
La FGJCDMX informó en un comunicado que ha obtenido la apertura de juicios contra seis ex servidores públicos, un corresponsable de seguridad estructural, un director responsable de obra y dos particulares, para un total de 10 personas.
El 15 de enero de 2023 y después de 20 meses, la Línea 12 del Metro de Ciudad de México reabrió nueve de 20 estaciones afectadas como te contamos en esta nota.
Te puede interesar: Se tardaron 20 meses en rehabilitar solo 9 de las 20 estaciones de la Línea 12 del Metro
Sindicato del Metro pide cerrar estación Pantitlán
La Línea 9 del Metro se encuentra ahora en la mira debido a la denuncia del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SNSTC), que solicitó al gobierno de la Ciudad de México el cierre de la estación Pantitlán.
A través de una carta, el sindicato explicó sus motivos a las autoridades capitalinas sobre pedir la suspensión del servicio en dicha estación exponiendo que hay un considerable deterioro en los aparatos de vías, el cual no puede ser atendido porque se carece de los materiales necesarios para su reparación.
“En lo relativo a la problemática que existe en la Línea 9, en opinión de los trabajadores expertos en esa materia, es de mucha importancia que se considere la posibilidad de suspender el servicio en la terminal Pantitlán debido a que, además del problema estructural que se presenta en la zona, los aparatos de vías se encuentran deteriorados, lo que no se puede atender por carecer de piezas moldeadas, agujas, balasto y durmiente”, se lee en el comunicado.
¿Las autoridades harán caso o volveremos a enfrentarnos a un accidente como el de la Línea 12 de Metro?
